M297

La CLK GTR fut construite en 1997 pour courir en GT1, et le GT1 exigeait des voitures de route. AMG les fournit en Strassenversion et agrandit le V12 M120 à 6 898 cm³ pour cela, donnant au moteur un nouveau numéro emprunté au code châssis C297 de la voiture. Là où la voiture de course utilisait un bloc 6,0 litres restreint, la voiture de route portait 612 PS à quelques centimètres derrière la tête du pilote, quatre arbres à cames et 48 soupapes respirant par injection multipoint, dans un monocoque carbone stratifié par Lola.

Deux de ces voitures furent terminées en spécification SuperSport avec la version 7 291 cm³ et 664 PS — le même alésage que AMG avait déjà utilisé pour la SL 73. Ce moteur trouva une seconde carrière en Italie. À partir de 2002, Horacio Pagani monta le 7.3 sur chaque Zonda qu'il construisit, des 602 PS de la Zonda F aux 760 PS des voitures uniques, et il resta en production jusqu'en 2016, près de deux décennies après que le coupé qui l'avait nommé eut arrêté la course.