M297

Der CLK GTR wurde 1997 für GT1-Rennen gebaut, und GT1 verlangte Straßenfahrzeuge. AMG lieferte sie als Strassenversion und vergrößerte den M120-V12 auf 6.898 cm³ — und gab dem Motor eine neue Nummer, geliehen vom Chassiscode C297 des Wagens. Wo der Rennwagen eine gedrosselte 6,0-Liter-Einheit nutzte, trug das Straßenauto 612 PS wenige Zentimeter hinter dem Fahrerkopf, vier Nockenwellen und 48 Ventile mit Mehrpunkt-Einspritzung in einem von Lola gefertigten Carbon-Monocoque.

Zwei dieser Autos wurden in SuperSport-Spezifikation mit der 7.291-cm³-Version und 664 PS fertiggestellt — demselben Hubraum-Zuwachs, den AMG bereits für den SL 73 genutzt hatte. Dieser Motor fand eine zweite Karriere in Italien. Ab 2002 verbaute Horacio Pagani den 7.3 in jeden Zonda, den er baute — von 602 PS im Zonda F bis 760 PS in den Einzelstücken — und er blieb bis 2016 in Produktion, fast zwei Jahrzehnte nachdem das Coupé, das ihn benannte, das Rennen beendet hatte.