Motore Mercedes-Benz
M297
Il Mercedes-Benz M297 è un motore V12 a benzina con distribuzione DOHC.
- Anni
- 1999
- Architettura
- V12
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza massima
- 612 PS
Un motore omologativo che sopravvisse all'auto da corsa che doveva legalizzare — poi emigrò in Italia.
La CLK GTR fu costruita nel 1997 per correre in GT1, e il GT1 richiedeva auto stradali. AMG le fornì come Strassenversion e ingrandì il V12 M120 a 6.898 cm³ per farlo, dando al motore un nuovo numero preso in prestito dal codice telaio C297 dell'auto. Dove la vettura da corsa usava un'unità limitata da 6,0 litri, l'auto stradale portava 612 PS a pochi centimetri dietro la testa del pilota, quattro alberi a camme e 48 valvole alimentate da iniezione multipunto, in un monoscocca in carbonio stratificato da Lola.
Due di quelle auto furono completate in specifica SuperSport con la versione da 7.291 cm³ e 664 PS — lo stesso aumento di alesaggio che AMG aveva già usato per la SL 73. Quel motore trovò una seconda carriera in Italia. Dal 2002 Horacio Pagani montò il 7.3 su ogni Zonda che costruì, dai 602 PS della Zonda F ai 760 PS delle auto uniche, e rimase in produzione fino al 2016, quasi due decenni dopo che la coupé che lo aveva nominato avesse smesso di correre.
Versioni.
Tutte le versioni di fabbrica del M297.
| Versione | Cilindrata | Alesaggio × Corsa | Compressione | Potenza | Coppia |
|---|---|---|---|---|---|
| 297 I | 6,898 cc | 89 × 92.4 mm | 10.5 | 450 kW (603 hp; 612 PS) a 6,800 giri/min | 775 N·m (572 lb·ft) a 5,250 giri/min |
| 297 II | 7,291 cc | 91.5 × 92.4 mm | 10.5 | 386 kW (518 hp; 525 PS) a 5,500 giri/min | 750 N·m (553 lb·ft) a 4,000 giri/min |
Applicazioni.
Ogni modello spinto dal M297.