M297

El CLK GTR se construyó en 1997 para competir en GT1, y el GT1 exigía coches de calle. AMG los suministró como Strassenversion y agrandó el V12 M120 a 6.898 cm³ para ello, dando al motor un nuevo número tomado del código de chasis C297 del coche. Donde el coche de carreras usaba una unidad restringida de 6,0 litros, el coche de calle llevaba 612 PS a pocos centímetros detrás de la cabeza del piloto, cuatro árboles de levas y 48 válvulas respirando por inyección multipunto, en un monocoque de carbono laminado por Lola.

Dos de esos coches se terminaron en especificación SuperSport con la versión de 7.291 cm³ y 664 PS — la misma sobrealimentación de diámetro que AMG ya había usado para el SL 73. Ese motor encontró una segunda carrera en Italia. Desde 2002 Horacio Pagani montó el 7.3 en cada Zonda que construyó, desde los 602 PS del Zonda F hasta los 760 PS de los coches únicos, y permaneció en producción hasta 2016, casi dos décadas después de que el coupé que lo nombró dejara de competir.