Coupé deportivo Mercedes-Benz · CLK GTR
W297
Un coche de carreras GT1, homologado para la calle.
- Producción
- 1999
- Unidades
- 26
- Carrocería
- Coupé
- Chasis
- W297
El W297 fue el Mercedes-Benz CLK GTR de calle: un especial de homologación construido para satisfacer el reglamento de carreras GT1, y uno de los coches de calle más extremos que la firma haya vendido jamás.
Su V12 central de 6,9 litros y su monocasco de fibra de carbono guardaban una relación directa con el programa de carreras del CLK GTR, que ganó el FIA GT Championship en 1997 y 1998. El coche de calle tomaba la suspensión y la caja secuencial del racer en gran medida intactas, y solo compartía faros, pilotos y parrilla con el CLK que se podía comprar en un concesionario. El confort no era el encargo, aunque se montaban ABS, aire acondicionado, un equipo de sonido y una elección de tapicería de tartán, cuero o Alcantara. Dos coches salieron de Affalterbach en especificación SuperSport, con el M297 de 7,3 litros que más tarde se encontraría en el Pagani Zonda.
Un coche se terminó para el salón de Fráncfort de 1997; AMG y HWA construyeron el resto en Affalterbach a lo largo de 1998 y pararon a mediados de 1999. Veinte coupés y seis roadsters llegaron a los clientes, 28 coches contando los dos prototipos; los registros antiguos de chasis sitúan la serie 297 en 35 ejemplares en total, y el resto son coches de carreras y de desarrollo. Cada uno era, en la práctica, un coche de carreras con matrícula.
Todos los modelos.
2 denominaciones de modelo en 1999: motores, códigos de chasis y cifras de producción del W297.
| Modelo | Años-modelo | Producción | Chasis | Motor | Trans.Transmisión | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CLK GTR Coupé | 1999 | 1999–1999 | 297.397 | 297 | 20 | |
| CLK GTR Roadster | 1999 | 1999–1999 | 297 | 297 | 6 |
* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.
Año a año.
La breve historia de homologación del CLK GTR de calle con monocasco de carbono.
- 1997
- Mercedes-AMG presentó el primer CLK GTR Straßenversion en el Salón de Fráncfort tras desarrollar el racer FIA GT1 en 128 días.
- 1998
- Los coches de calle para clientes entraron en producción con un monocasco de fibra de carbono, un cambio secuencial de seis marchas y un V12 de 6,9 litros derivado del M120; el aire acondicionado, la tapicería y el espacio para el equipaje fueron las principales concesiones al uso en carretera.
- Guinness catalogó el CLK GTR como el coche de producción más caro del mundo.
- 1999
- La serie original de homologación concluyó con 20 coupés de producción, más prototipos; después se completaron seis roadsters a partir de chasis CLK GTR, con la procedencia de fabricación y matriculación documentada coche a coche.
