Coupé desportivo Mercedes-Benz · CLK GTR
W297
Um carro de corrida GT1, homologado para a estrada.
- Produção
- 1999
- Construídos
- 26
- Carroçaria
- Coupé
- Chassis
- W297
O W297 foi o Mercedes-Benz CLK GTR de estrada — um especial de homologação construído para satisfazer as regras de corrida GT1, e um dos carros de rua mais extremos que a casa alguma vez vendeu.
O V12 central de 6,9 litros e o monocoque de fibra de carbono tinham relação direta com o programa de corrida CLK GTR que venceu o FIA GT Championship em 1997 e 1998 — o carro de estrada levava a suspensão e a caixa sequencial do carro de corrida em grande parte intactas, e partilhava apenas os faróis, os farolins e a grelha com o CLK que se comprava num concessionário. O conforto não era o caderno de encargos, embora ABS, ar condicionado, um sistema de som e uma escolha de tartan, pele ou Alcantara estivessem todos montados. Dois carros saíram de Affalterbach em especificação SuperSport, com o M297 de 7,3 litros que mais tarde se encontrou no Pagani Zonda.
Um carro foi acabado para o salão de Frankfurt de 1997; a AMG e a HWA construíram o resto em Affalterbach ao longo de 1998 e pararam a meio de 1999. Vinte coupés e seis roadsters chegaram aos clientes, 28 carros contando os dois protótipos — os registos antigos de chassis põem a série 297 em 35 exemplares no total, sendo o resto carros de corrida e de desenvolvimento. Cada um era, na prática, um carro de corrida com matrícula.
Cada modelo.
2 designações de modelo em 1999 — motores, códigos de chassis e números de produção do W297.
| Modelo | Anos-modelo | Produção | Chassis | Motor | Trans.Transmissão | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CLK GTR Coupé | 1999 | 1999–1999 | 297.397 | 297 | 20 | |
| CLK GTR Roadster | 1999 | 1999–1999 | 297 | 297 | 6 |
* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.
Ano a ano.
A curta história de homologação do carro de estrada CLK GTR de monocoque de carbono.
- 1997
- A Mercedes-AMG revelou a primeira CLK GTR Straßenversion no salão de Frankfurt, depois de desenvolver o carro de corrida FIA GT1 em 128 dias.
- 1998
- Os carros de estrada de cliente entraram em produção com um monocoque de fibra de carbono, transmissão sequencial de seis velocidades e um V12 de 6,9 litros derivado do M120; o ar condicionado, os estofos e o espaço de bagagem foram as principais concessões ao uso em estrada.
- O Guinness listou o CLK GTR como o carro de produção mais caro do mundo.
- 1999
- A série original de homologação concluiu-se com 20 coupés de produção, mais protótipos; seis roadsters foram depois completados a partir de chassis CLK GTR, com proveniência individual de construção e de matrícula documentada carro a carro.
