Mercedes-Benz Sport Coupé · CLK GTR
W297
GT1-kilpa-auto, homologoitu tielle.
- Valmistus
- 1999
- Valmistettu
- 26
- Kori
- Coupé
- Alusta
- W297
W297 oli tieliikenteeseen tarkoitettu Mercedes-Benz CLK GTR – homologointierikoismalli, joka rakennettiin täyttämään GT1-säännöt, ja yksi äärimmäisimmistä katuautoista, joita yhtiö on koskaan myynyt.
Sen keskelle asennettu 6,9-litrainen V12 ja hiilikuitumonokokki olivat suorassa yhteydessä CLK GTR -kilpaohjelmaan, joka voitti FIA GT Championshipin vuosina 1997 ja 1998 – katuauto otti kilpa-auton jousituksen ja sekventiaalivaihteiston lähes sellaisinaan, ja jakoi vain ajovalot, takavalot ja maskin CLK:n kanssa, jonka saattoi ostaa näyttelystä. Mukavuus ei ollut tehtävänanto, vaikka ABS, ilmastointi, stereo ja valinta tartaanin, nahan tai Alcantaran välillä asennettiin kaikkiin. Kaksi autoa lähti Affalterbachista SuperSport-varustuksella 7,3-litraisella M297:llä, joka löytyi myöhemmin Pagani Zondasta.
Yksi auto viimeisteltiin vuoden 1997 Frankfurtin näyttelyyn; AMG ja HWA rakensivat loput Affalterbachissa vuoden 1998 ajan ja lopettivat vuoden 1999 puolivälissä. Kaksikymmentä coupéa ja kuusi roadsteria pääsi asiakkaille, 28 autoa kun lasketaan mukaan kaksi prototyyppiä – vanhat alustakirjat asettavat 297-sarjan 35 kappaleeseen kaikkiaan, lopun ollessa kilpa- ja kehitysautoja. Kukin oli käytännössä kilpa-auto rekisterikilvillä.
Kaikki mallit.
2 mallinimikettä vuodelle 1999 – W297:n moottorit, alustakoodit ja valmistusluvut.
| Malli | Mallivuodet | Valmistettu | Alusta | Moottori | VaihdeVaihteisto | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CLK GTR Coupé | 1999 | 1999–1999 | 297.397 | 297 | 20 | |
| CLK GTR Roadster | 1999 | 1999–1999 | 297 | 297 | 6 |
* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.
Vuosi vuodelta.
Hiilimonokokkisen CLK GTR -katuauton lyhyt homologointitarina.
- 1997
- Mercedes-AMG paljasti ensimmäisen CLK GTR Straßenversionin Frankfurtin autonäyttelyssä kehitettyään FIA GT1 -kilpa-auton 128 päivässä.
- 1998
- Asiakkaiden katuautot tulivat tuotantoon hiilikuitumonokokilla, sekventiaalisella kuusivaihteisella vaihteistolla ja 6,9-litraisella M120:stä johdetulla V12:lla; ilmastointi, verhoilu ja matkatavaratila olivat tärkeimmät myönnytykset tieliikenteelle.
- Guinness listasi CLK GTR:n maailman kalleimmaksi tuotantoautoksi.
- 1999
- Alkuperäinen homologointierä päättyi 20 tuotantocoupéhen plus prototyyppeihin; kuusi roadsteria valmistui sittemmin CLK GTR -alustoista, ja yksittäisten autojen rakennus- ja rekisteröintitausta on dokumentoitu auto autolta.
