Mercedes-Benz 运动轿跑 · CLK GTR

W297

一辆通过上路认证的 GT1 赛车。

生产
1999
产量
26
车身
轿跑
底盘
W297
Mercedes-Benz 运动轿跑 (W297)

W297 是可以上路的 Mercedes-Benz CLK GTR——一辆为满足 GT1 赛车规则而造的认证特别版，也是这家公司卖出过的最极端的街道车之一。

中置的 6.9 升 V12 与碳纤维单体壳，和在 1997 与 1998 年赢得 FIA GT 锦标赛的 CLK GTR 赛车项目有直接关系——公路车大体原样带走了赛车的悬架和序列式变速箱，和展厅里能买到的 CLK 只共用前大灯、尾灯和格栅。舒适不是任务，不过 ABS、空调、一套音响，以及格纹、皮革或 Alcantara 内饰的选择都有配备。两辆车以 SuperSport 规格离开 Affalterbach，搭载后来出现在 Pagani Zonda 上的 7.3 升 M297。

一辆为 1997 年 Frankfurt 车展完成；AMG 与 HWA 在 1998 年于 Affalterbach 制造其余车辆，并于 1999 年中停止。二十辆轿跑和六辆敞篷跑车交到客户手中，算上两辆原型共 28 辆——旧的底盘记录把 297 系列记为总共 35 辆，差额是赛车与开发车。每一辆实际上都是挂着牌照的赛车。

W297 内饰
CLK GTR 公路车稀疏、以碳纤维装饰的座舱。参考：Mr.choppers / Wikimedia Commons（CC BY-SA 3.0）。

每一款车型。

1999 年的 2 个车型名称——W297 的发动机、底盘代号与产量。

车型车型年份产量底盘发动机变速箱合计
CLK GTR Coupé19991999–1999297.39729720
CLK GTR Roadster19991999–19992972976

* 公布的产量涵盖该车型的所有系列；资料来源未作进一步细分。

W297 侧面
CLK GTR Straßenversion 驾驶舱前移的 GT1 比例。外观参考：Thesupermat / Wikimedia Commons（CC BY-SA 4.0）。

逐年。

碳纤维单体壳 CLK GTR 公路车那段短暂的认证故事。

  1. 1997
    • Mercedes-AMG 在以 128 天开发出 FIA GT1 赛车之后，于 Frankfurt 车展揭幕第一辆 CLK GTR Straßenversion。
  2. 1998
    • 客户公路车投产，配备碳纤维单体壳、序列式六速变速箱，以及源自 6.9 升 M120 的 V12；空调、内饰面料与行李空间是对公路使用的主要让步。
    • Guinness 把 CLK GTR 列为世界上最贵的量产车。
  3. 1999
    • 最初的认证批次以 20 辆量产轿跑加上原型结束；六辆敞篷跑车随后由 CLK GTR 底盘完成，逐车记录了制造与登记来源。
W297 后四分之三视角
固定尾翼、百叶窗式发动机盖，以及深后扩散器。外观参考：Thesupermat / Wikimedia Commons（CC BY-SA 4.0）。