Mercedes-Benz Coupé sport · CLK GTR
W297
Une voiture de course GT1, homologuée pour la route.
- Production
- 1999
- Exemplaires
- 26
- Carrosserie
- Coupé
- Châssis
- W297
La W297 était la CLK GTR Mercedes-Benz de route — une spéciale d’homologation construite pour satisfaire les règles de course GT1, et l’une des voitures de rue les plus extrêmes que la firme ait jamais vendues.
Son 6,9 litres V12 central et sa monocoque en fibre de carbone entretenaient un lien direct avec le programme de course CLK GTR qui a remporté le championnat FIA GT en 1997 et 1998 — la voiture de route a repris largement intacts la suspension et la boîte séquentielle de la voiture de course, et ne partageait que ses phares, ses feux arrière et sa calandre avec la CLK que l’on pouvait acheter en concession. Le confort n’était pas le cahier des charges, bien que l’ABS, la climatisation, une chaîne stéréo et un choix de garnitures tartan, cuir ou Alcantara fussent tous montés. Deux voitures ont quitté Affalterbach en spécification SuperSport avec le 7,3 litres M297 retrouvé plus tard dans la Pagani Zonda.
One car was finished for the 1997 Frankfurt show ; AMG and HWA built the rest at Affalterbach through 1998 and stopped in mid-1999. Twenty coupés and six roadsters reached customers, 28 cars counting the two prototypes — the old chassis records put the 297 series at 35 examples in all, the balance being race and development cars. Each was effectively a race car with number plates.
Tous les modèles.
2 désignations de modèle pour 1999 — moteurs, codes châssis et chiffres de production de la W297.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CLK GTR Coupé | 1999 | 1999–1999 | 297.397 | 297 | 20 | |
| CLK GTR Roadster | 1999 | 1999–1999 | 297 | 297 | 6 |
* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.
Année après année.
La brève histoire d’homologation de la CLK GTR de route à monocoque carbone.
- 1997
- Mercedes-AMG a dévoilé la première CLK GTR Straßenversion au salon de Frankfurt après avoir développé la voiture de course FIA GT1 en 128 jours.
- 1998
- Les voitures de route clients sont entrées en production avec une monocoque en fibre de carbone, une boîte séquentielle à six rapports et un 6,9 litres dérivé du M120 en V12 ; la climatisation, la sellerie et l’espace bagages étaient les principales concessions à l’usage routier.
- Le Guinness a inscrit la CLK GTR comme la voiture de production la plus chère du monde.
- 1999
- La série d’homologation d’origine s’est conclue avec 20 coupés de production, plus des prototypes ; six roadsters ont ensuite été achevés à partir de châssis CLK GTR, avec une provenance de construction et d’immatriculation documentée voiture par voiture.
