Mercedes-Benz coupé sportiva · CLK GTR
W297
Una vettura da corsa GT1, omologata per la strada.
- Produzione
- 1999
- Esemplari
- 26
- Carrozzeria
- Coupé
- Telaio
- W297
La W297 fu la CLK GTR stradale di Mercedes-Benz: una special di omologazione costruita per soddisfare il regolamento GT1, e una delle auto da strada più estreme che la casa abbia mai venduto.
Il suo V12 da 6,9 litri in posizione centrale e la monoscocca in fibra di carbonio avevano un rapporto diretto con il programma da corsa CLK GTR che vinse il FIA GT Championship nel 1997 e nel 1998: l'auto stradale prese sospensioni e cambio sequenziale della racer in larga parte intatti, e condivideva con la CLK che si poteva comprare in concessionaria soltanto fari, fanali posteriori e calandra. Il comfort non era il mandato, anche se ABS, climatizzatore, uno stereo e una scelta di tartan, pelle o Alcantara c'erano tutti. Due vetture lasciarono Affalterbach in specifica SuperSport, con l'M297 da 7,3 litri poi ritrovato nella Pagani Zonda.
Una vettura fu allestita per il salone di Francoforte del 1997; AMG e HWA costruirono il resto ad Affalterbach nel corso del 1998 e si fermarono a metà del 1999. Venti coupé e sei roadster arrivarono ai clienti, 28 vetture contando i due prototipi: i vecchi registri di telaio mettono la serie 297 a 35 esemplari in tutto, il resto essendo vetture da corsa e di sviluppo. Ciascuna era di fatto una vettura da corsa con la targa.
Tutti i modelli.
2 denominazioni di modello per il 1999: motori, codici telaio e dati di produzione della W297.
| Modello | Model year | Produzione | Telaio | Motore | CambioCambio | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CLK GTR Coupé | 1999 | 1999–1999 | 297.397 | 297 | 20 | |
| CLK GTR Roadster | 1999 | 1999–1999 | 297 | 297 | 6 |
* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.
Anno per anno.
La breve storia di omologazione della CLK GTR stradale a monoscocca di carbonio.
- 1997
- Mercedes-AMG svelò la prima CLK GTR Straßenversion al salone di Francoforte dopo aver sviluppato la racer FIA GT1 in 128 giorni.
- 1998
- Le vetture stradali per i clienti entrarono in produzione con monoscocca in fibra di carbonio, cambio sequenziale a sei rapporti e un V12 da 6,9 litri derivato dall'M120; climatizzatore, selleria e spazio bagagli furono le principali concessioni all'uso stradale.
- Il Guinness elencò la CLK GTR come l'auto di produzione più costosa del mondo.
- 1999
- La serie di omologazione originale si concluse con 20 coupé di produzione, più i prototipi; sei roadster furono poi completate da telai CLK GTR, con provenienza di costruzione e immatricolazione documentata vettura per vettura.
