M297

CLK GTR został zbudowany w 1997 roku do wyścigów GT1, a wyścigi GT1 wymagały samochodów drogowych. AMG dostarczyło je jako Strassenversion i powiększyło silnik M120 V12 do 6898 cm³, nadając silnikowi nowy numer zapożyczony z kodu podwozia C297 samochodu. Podczas gdy wyścigowy model używał ograniczonej jednostki 6,0-litrowej, drogowy samochód miał 612 KM kilka centymetrów za głową kierowcy, cztery wałki rozrządu i 48 zaworów oddychających przez wielopunktowy wtrysk, w monokoku z włókna węglowego wykonanym przez Lolę.

Dwa z tych samochodów zostały wykończone w specyfikacji SuperSport z wersją 7291 cm³ i mocą 664 KM — to samo powiększenie, które AMG zastosowało już w SL 73. Ten silnik znalazł drugą karierę we Włoszech. Od 2002 roku Horacio Pagani montował 7.3 do każdego Zondy, którą zbudował, od 602 KM Zondy F do 760 KM jednorazowych egzemplarzy, i pozostał w produkcji do 2016 roku, prawie dwie dekady po tym, jak coupé, które go nazwało, przestało się ścigać.