Mercedes-AMG -moottori
M297
Mercedes-AMG M297 on bensiinikäyttöinen DOHC V12 -mäntämoottori.
- Vuodet
- 1999
- Sylinterijärjestys
- V12
- Polttoaine
- Bensiini
- Huipputeho
- 612 PS
Homologointimoottori, joka eli pidempään kuin kilpa-auto, jonka laillistamiseksi se oli olemassa, ja muutti sitten Italiaan.
CLK GTR rakennettiin vuonna 1997 GT1-luokan kilpailuja varten, ja GT1 vaati maantieautoja. AMG toimitti ne Strassenversion-nimellä ja kasvatti M120-V12:n 6 898 kuutioon sitä varten antaen moottorille uuden numeron, joka lainattiin auton C297-korikoodista. Siinä missä kilpa-auto käytti rajoitettua 6,0-litraista yksikköä, maantieauto kantoi 612 hevosvoimaa muutaman senttimetrin päässä kuljettajan pään takana, neljällä nokka-akselilla ja 48 venttiilillä, jotka hengittivät monipisteruiskutuksen kautta, Lolan laminoimassa hiilikuitumonokokissa.
Kaksi noista autoista viimeisteltiin SuperSport-spesifikaatioon 7 291 kuution version ja 664 hevosvoiman kanssa — sama suurennus, jota AMG oli jo käyttänyt SL 73:ssa. Tuo moottori löysi toisen uran Italiassa. Vuodesta 2002 Horacio Pagani asensi 7,3-litraisen jokaiseen rakentamaansa Zondaan, Zonda F:n 602 hevosvoimasta yksittäiskappaleiden 760 hevosvoimaan, ja se pysyi tuotannossa vuoteen 2016 asti, lähes kaksi vuosikymmentä sen jälkeen kun sen nimennyt coupé oli lopettanut kilpailemisen.
Versiot.
Jokainen M297-moottorin tehdasversio.
| Versio | Iskutilavuus | Halkaisija × isku | Puristussuhde | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| 297 I | 6,898 cc | 89 × 92.4 mm | 10.5 | 450 kW (603 hp; 612 hv) / 6,800 r/min | 775 N·m (572 lb·ft) / 5,250 r/min |
| 297 II | 7,291 cc | 91.5 × 92.4 mm | 10.5 | 386 kW (518 hp; 525 hv) / 5,500 r/min | 750 N·m (553 lb·ft) / 4,000 r/min |
Käyttökohteet.
Jokainen malli, jossa on M297-moottori.