M297

O CLK GTR foi construído em 1997 para correr em GT1, e o GT1 exigia carros de estrada. A AMG forneceu-os como Strassenversion e aumentou o V12 M120 para 6.898 cm³ para o efeito, dando ao motor um novo número emprestado do código de chassis C297 do carro. Onde o carro de corrida usava uma unidade restrita de 6,0 litros, o carro de estrada levava 612 PS a poucos centímetros atrás da cabeça do piloto, quatro árvores de cames e 48 válvulas a respirar por injecção multiponto, num monocoque de carbono laminado pela Lola.

Dois desses carros foram concluídos em especificação SuperSport com a versão de 7.291 cm³ e 664 PS — o mesmo aumento de diâmetro que a AMG já tinha usado para o SL 73. Esse motor encontrou uma segunda carreira em Itália. A partir de 2002 Horacio Pagani montou o 7.3 em cada Zonda que construiu, dos 602 PS do Zonda F aos 760 PS dos carros únicos, e permaneceu em produção até 2016, quase duas décadas depois de o coupé que o nomeou ter deixado de competir.