M142

Le Typ 320 remplaça le Typ 290 en février 1937, et son six cylindres était l'unité de 2,9 litres de l'ancienne voiture ouverte : l'alésage passa de 78 à 82,5 mm, le vilebrequin gagna douze contrepoids pour plus de raffinement, et un carburateur Solex double à flux descendant remplaça le type à flux ascendant du prédécesseur. Les acheteurs pouvaient choisir des culasses de compression différente selon qu'ils utilisaient de l'essence pure ou un mélange essence-benzol. Derrière se trouvait une boîte à quatre vitesses synchronisées à tous les rapports, inhabituelle dans les années 1930, à la place du surmultiplié du 290.

Puis la qualité du carburant allemand commença à baisser. Début 1939, l'alésage fut encore porté de 2,5 mm à 85 mm, portant la cylindrée à 3 405 cm³ sans gain de puissance — le volume balayé supplémentaire rachetait simplement ce qu'un carburant plus médiocre retirait. Les désignations modèle, châssis et moteur restèrent inchangées ; seule la version Kübelwagen de la Wehrmacht fut rebaptisée 340. Sur les 6 861 voitures construites jusqu'aux derniers exemplaires d'Untertürkheim en novembre 1942, 1 764 étaient des variantes militaires à sièges baquets, certaines avec des moteurs de 80 PS.