M142

Typ 320은 1937년 2월 Typ 290을 대체했고, 그 6기통은 옛 차의 2.9리터를 연 것이었다. 보어가 78에서 82.5 mm로, 정숙을 위해 크랭크샤프트에 카운터웨이트 열둘이 더해졌고, 전작의 업드래프트 대신 Solex 듀얼 다운드래프트 카뷰레터가 달렸다. 구매자는 순수 가솔린인지 가솔린–벤졸 혼합인지에 따라 다른 압축비의 실린더헤드를 지정할 수 있었다. 뒤에는 1930년대에는 드문, 모든 단에 싱크로메시가 있는 4단 기어박스가 290의 오버드라이브 배치를 대체했다.

이어 독일 연료 품질이 미끄러지기 시작했다. 1939년 초 보어가 다시 2.5 mm 열려 85 mm, 배기량 3,405 cc가 되었으나 출력 증가는 없었다 — 늘어난 행정체적은 나빠지는 가솔린이 빼앗는 것을 되찾을 뿐이었다. 모델·섀시·엔진 지정은 모두 그대로였고, Wehrmacht Kübelwagen 버전만 340으로 이름이 바뀌었다. 1942년 11월 마지막 운터튀르크하임 차까지 6,861대 중 1,764대가 버킷시트 군용 변형이었고, 일부 엔진은 80 PS로 표기되었다.