M142

La Typ 320 sostituì la Typ 290 nel febbraio 1937, e il suo sei cilindri era l'unità da 2,9 litri dell'auto precedente allargata: l'alesatura passò da 78 a 82,5 mm, l'albero a gomiti guadagnò dodici contrappesi per più raffinatezza, e un doppio carburatore Solex a flusso discendente sostituì il tipo a flusso ascendente del predecessore. Gli acquirenti potevano specificare teste di diversa compressione a seconda che usassero benzina pura o una miscela benzina-benzolo. Dietro c'era un cambio a quattro marce con sincronizzazione su ogni rapporto, insolito negli anni Trenta, al posto del rapporto corto del 290.

Poi la qualità del carburante tedesco iniziò a calare. All'inizio del 1939 l'alesatura fu ulteriormente aperta di 2,5 mm fino a 85 mm, portando la cilindrata a 3.405 cm³ senza guadagno di potenza — il volume spazzato in più recuperava semplicemente ciò che la benzina peggiore toglieva. Designazioni di modello, telaio e motore restarono invariate; solo la versione Kübelwagen della Wehrmacht fu rinominata 340. Dei 6.861 esemplari costruiti fino agli ultimi di Untertürkheim nel novembre 1942, 1.764 erano varianti militari a sedili a secchiello, alcune con motori da 80 PS.