Mercedes-Benz -moottori
M142
Mercedes-Benz M142 on bensiinikäyttöinen I6 -mäntämoottori.
- Vuodet
- 1937–1942
- Sylinterijärjestys
- I6
- Polttoaine
- Bensiini
- Huipputeho
- 79 PS
Se kasvoi kahdesti, ja molemmilla kerroilla vain pysyäkseen paikallaan.
Typ 320 korvasi Typ 290:n helmikuussa 1937, ja sen kuutonen oli vanhemman auton 2,9-litraisen yksikön avarrettu versio: sylinterin halkaisija kasvoi 78 millimetristä 82,5 millimetriin, kampiakseli sai kaksitoista vastapainoa käyntikulttuurin nimissä, ja Solexin kaksikurkkuinen laskuvirtakaasutin korvasi edeltäjän nousuvirtatyypin. Ostajat saattoivat valita puristussuhteeltaan erilaisia sylinterinkansia sen mukaan, käyttivätkö he puhdasta bensiiniä vai bensiinin ja bentsolin seosta. Sen takana oli nelivaihteinen vaihteisto, jossa oli synkronointi kaikilla välityksillä – 1930-luvulla epätavallista – 290:n pikavaihdejärjestelyn sijaan.
Sitten saksalaisen polttoaineen laatu alkoi heiketä. Alkuvuodesta 1939 sylinterin halkaisijaa kasvatettiin vielä 2,5 mm 85 millimetriin, mikä nosti tilavuuden 3405 kuutiosenttimetriin ilman tehonlisäystä – ylimääräinen iskutilavuus vain osti takaisin sen, minkä huonompi bensiini vei. Malli-, alusta- ja moottorimerkinnät pysyivät ennallaan; vain Wehrmachtin Kübelwagen-versio nimettiin uudelleen 340:ksi. Marraskuuhun 1942 mennessä valmistuneista 6861 autosta – viimeiset niistä Untertürkheimissa – 1764 oli kauhaistuimin varustettuja sotilasmuunnoksia, joista osassa moottorin teho oli 80 hv.
Versiot.
Jokainen M142-moottorin tehdasversio.
| Versio | Iskutilavuus | Halkaisija × isku | Puristussuhde | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| 142 I | 3,208 cc | — | — | 58 kW (78 hp; 79 hv) / 4,000 r/min | 218 N·m (161 lb·ft) / 1,700 r/min |
| 142 II | 3,405 cc | — | — | 58 kW (78 hp; 79 hv) / 4,000 r/min | 218 N·m (161 lb·ft) / 1,700 r/min |
Käyttökohteet.
Jokainen malli, jossa on M142-moottori.