M142

Typ 320は1937年2月にTyp 290を置き換え、その6気筒は旧車の2.9リッターを開いたものだった——ボアは78から82.5 mmへ、洗練を求めてクランクシャフトに12カウンタウェイトが加わり、Solexデュアル・ダウンドラフト・キャブレターが前任のアップドラフト型に取って代わった。購入者はストレートガソリンかガソリン–ベンゾール混合かで異なる圧縮比のシリンダーヘッドを指定できた。その背後には、1930年代には珍しい全段シンクロの4速ギアボックスが、290のオーバードライブ配置の代わりに据えられた。

その後ドイツの燃料品質が低下し始めた。1939年初頭、ボアはさらに2.5 mm開いて85 mmとなり、排気量は3,405 ccへ上がったが出力増はなかった——余分な行程容積は、劣化したガソリンが奪う分を買い戻しただけだ。モデル・シャシー・エンジン呼称はすべてそのまま、国防軍Kübelwagen版だけが340と改名された。1942年11月のウンターテュルクハイム最終例までの6,861台のうち、1,764台がバケツシートの軍用派生で、一部のエンジンは80 PSとされた。