M142

El Typ 320 sustituyó al Typ 290 en febrero de 1937, y su seis cilindros era la unidad de 2,9 litros del coche anterior agrandada: la cilindrada pasó de 78 a 82,5 mm, el cigüeñal ganó doce contrapesos en busca de refinamiento, y un doble carburador Solex de flujo descendente reemplazó al de flujo ascendente del predecesor. Los compradores podían especificar culatas de distinta compresión según usaran gasolina pura o una mezcla gasolina-benzol. Detrás había una caja de cuatro velocidades con sincronización en todas las relaciones, poco habitual en los años treinta, en lugar del overdrive del 290.

Entonces la calidad del combustible alemán empezó a declinar. A principios de 1939 la cilindrada se abrió otros 2,5 mm hasta 85 mm, elevando la capacidad a 3.405 cm³ sin ganancia de potencia — el volumen desplazado extra simplemente recuperaba lo que la gasolina más pobre quitaba. Las designaciones de modelo, chasis y motor permanecieron igual; solo la versión Kübelwagen de la Wehrmacht fue renombrada 340. De los 6.861 coches construidos hasta los últimos ejemplares de Untertürkheim en noviembre de 1942, 1.764 eran variantes militares de asientos tipo cubo, algunas con motores de 80 PS.