M142

O Typ 320 substituiu o Typ 290 em Fevereiro de 1937, e o seu seis cilindros era a unidade de 2,9 litros do modelo anterior alargada: o diâmetro passou de 78 para 82,5 mm, o virabrequim ganhou doze contrapesos em busca de refinamento, e um duplo carburador Solex de fluxo descendente substituiu o de fluxo ascendente do predecessor. Os compradores podiam especificar cabeçotes de compressão diferente consoante usassem gasolina pura ou uma mistura gasolina-benzol. Atrás ficava uma caixa de quatro velocidades com sincronização em todas as relações, invulgar nos anos trinta, em lugar do overdrive do 290.

Depois a qualidade do combustível alemão começou a descer. No início de 1939 o diâmetro foi alargado mais 2,5 mm até 85 mm, elevando a cilindrada para 3.405 cm³ sem ganho de potência — o volume deslocado extra simplesmente recuperava o que a gasolina mais fraca tirava. As designações de modelo, chassis e motor mantiveram-se; apenas a versão Kübelwagen da Wehrmacht foi renomeada 340. Dos 6.861 carros construídos até aos últimos exemplares de Untertürkheim em Novembro de 1942, 1.764 eram variantes militares de bancos tipo cubo, algumas com motores de 80 PS.