M01

Daimler et Benz fusionnèrent le 28 juin 1926, et Porsche, directeur technique de la nouvelle société, disposait à peine de quatre mois pour constituer un catalogue avant le Salon de l'automobile de Berlin en octobre. Il dessina trois voitures, toutes à six cylindres : la W03 de trois litres, la W02 de deux litres, et en dessous la petite 5/25 PS. Son six à soupapes latérales mesurait 60 × 82 mm pour 1 392 cm³ et développait 25 PS à 3 100 tr/min avec un taux de compression de 5,5:1 — carburateur Zenith, freins à câble sur les quatre roues, 88 km/h à plat et six cylindres dans une catégorie qui n'en avait jamais demandé.

Le conseil d'administration ne vit que le coût, pas la souplesse. Un six cylindres fut jugé désespérément cher pour une petite voiture, le lancement fut reporté et Porsche reçut l'ordre de trouver quelque chose de moins coûteux à produire. Huit W01 furent achevées en tourer et berline à deux portes ; aucune ne fut jamais mise en vente. Il retenta sa chance en 1928 avec la W14, la même voiture autour d'un quatre cylindres de 1 280 cm³ — 28 prototypes de plus, eux aussi avortés —, et début 1929 Hans Nibel lui avait pris sa place. Le M01 demeure à la fois une première et une impasse : la première entrée du registre de conception Daimler-Benz, monté sur une voiture que la firme n'a jamais vendue.