M01

Daimler e Benz si fuse il 28 giugno 1926, e Porsche, direttore tecnico della nuova società, aveva appena quattro mesi per riempire un catalogo prima del Salone dell'automobile di Berlino di quell'ottobre. Disegnò tre auto, tutte a sei cilindri: la W03 da tre litri, la W02 da due litri e, sotto di esse, la piccola 5/25 PS. Il suo sei a valvole laterali misurava 60 × 82 mm per 1.392 cm³ e erogava 25 PS a 3.100 giri/min con compressione 5,5:1 — carburatore Zenith, freni a cavo su tutte e quattro le ruote, 88 km/h di punta e sei cilindri in una classe che non li aveva mai richiesti.

Il consiglio vide i costi, non la fluidità. Un sei cilindri fu giudicato disperatamente costoso per una piccola vettura, il lancio fu rimandato e a Porsche fu ordinato di trovare qualcosa di più economico da costruire. Otto W01 furono completate come torpedo e berline a due porte; nessuna fu mai messa in vendita. Riprovò nel 1928 con la W14, la stessa auto attorno a un quattro cilindri da 1.280 cm³ — altri 28 prototipi, anch'essi abortiti —, e all'inizio del 1929 Hans Nibel aveva preso il suo posto. Il M01 resta insieme un inizio e un vicolo cieco: la prima voce del registro di progettazione Daimler-Benz, montato su un'auto che la casa non vendette mai.