M01

다임러와 벤츠는 1926년 6월 28일 합병했고, 신회사의 기술 이사였던 포르셰는 그해 10월 베를린 모터쇼까지 카탈로그를 채울 시간이 불과 넉 달뿐이었다. 그는 모두 6기통인 세 대의 차를 그렸다. 3리터 W03, 2리터 W02, 그리고 그 아래의 작은 5/25 PS. 사이드밸브 6기통은 60 × 82 mm로 1,392 cc였고 5.5:1 압축비에서 3,100 rpm에 25 PS를 냈다 — Zenith 카뷰레터, 네 바퀴 케이블 브레이크, 최고속도 88 km/h, 그리고 그 클래스에서는 아무도 바라지 않았던 6기통이었다.

이사회는 매끄러움보다 비용을 보았다. 소형차에 6기통은 터무니없이 비싸다고 판단되어 출시가 미뤄졌고, 포르셰는 더 싸게 만들 것을 지시받았다. W01 여덟 대가 2도어 투어러와 세단으로 완성되었으나 판매에 오른 적은 없었다. 그는 1928년 W14로 다시 시도했다. 같은 차에 1,280 cc 4기통을 얹은 것 — 프로토타입 28대가 더 만들어졌으나 역시 사산이었다 — 그리고 1929년 초에는 한스 니벨이 그 자리를 차지했다. M01은 첫 번호이자 막다른 길이기도 하다. 다임러-벤츠 설계 대장의 첫 항목이며, 회사가 결코 팔지 않은 차에 장착된 엔진이다.