M01

戴姆勒与奔驰于 1926 年 6 月 28 日合并，作为新公司的技术总监，Porsche 在当年 10 月柏林车展前只有区区四个月来填满产品目录。他画出了三款车，全部六缸：三升的 W03、两升的 W02，以及位居其下的小型 5/25 PS。它的侧置气门六缸机缸径行程 60 × 82 mm，排量 1392 cc，压缩比 5.5:1，转速 3100 转/分时输出 25 PS——一具 Zenith 化油器、四轮拉线制动、极速 88 km/h，还有六个气缸，出现在一个从未要求过六缸的级别里。

董事会看到的不是平顺，而是成本。六缸被判定对小型车而言昂贵到毫无希望，上市被推迟，Porsche 被勒令拿出更便宜的方案。八辆 W01 以双门旅行车和轿车形态完工；没有一辆公开发售。1928 年他以 W14 再度尝试，同一辆车换上 1280 cc 四缸机——又是 28 辆原型车，同样胎死腹中——到 1929 年初，他的职位已归 Hans Nibel 所有。M01 同时作为一个开端和一条死路留存至今：戴姆勒-奔驰设计登记簿上的第一号条目，装在一辆公司从未卖出的车上。