M01

Daimler y Benz se fusionaron el 28 de junio de 1926, y Porsche, director técnico de la nueva compañía, tenía apenas cuatro meses para llenar un catálogo antes del Salón del Automóvil de Berlín de aquel octubre. Dibujó tres coches, todos de seis cilindros: el W03 de tres litros, el W02 de dos litros y, por debajo, el pequeño 5/25 PS. Su seis de válvulas laterales medía 60 × 82 mm para 1.392 cm³ y entregaba 25 PS a 3.100 rpm con una compresión de 5,5:1 — carburador Zenith, frenos de cable en las cuatro ruedas, 88 km/h de punta y seis cilindros en un segmento que nunca los había pedido.

La junta directiva vio el coste, no la suavidad. Un seis cilindros se juzgó desesperadamente caro para un coche pequeño, se pospuso el lanzamiento y se ordenó a Porsche que encontrara algo más barato de fabricar. Ocho W01 se terminaron como torpedo y berlina de dos puertas; ninguno llegó a la venta. Lo intentó de nuevo en 1928 con el W14, el mismo coche alrededor de un cuatro cilindros de 1.280 cm³ — 28 prototipos más, también abortados —, y a principios de 1929 Hans Nibel tenía su puesto. El M01 perdura como un primer paso y un callejón sin salida a la vez: la primera entrada del registro de diseño Daimler-Benz, montado en un coche que la empresa nunca vendió.