Motor Mercedes-Benz
M14
El Mercedes-Benz M14 es un motor de pistones I4 de gasolina.
- Años
- 1928
- Arquitectura
- I4
- Combustible
- Gasolina
- Potencia máxima
- 26 PS
Dos cilindros más barato, y aun así nunca vendido — el segundo intento de Porsche de un Mercedes pequeño.
La junta había matado el W01 porque un seis cilindros era ruinoso en un coche tan pequeño, y pidió a Ferdinand Porsche que volviera con algo que la empresa pudiera permitirse construir. Su respuesta en 1928 fue el mismo proyecto 5/25 PS reconstruido en torno a un cuatro cilindros de válvulas laterales de 1.280 cm³, alimentado por un único carburador Solex de flujo descendente y con 25 PS a 3.300 rpm. Sabiendo que el cuatro no podía igualar a un seis en flexibilidad, especificó una caja de cuatro velocidades para tapar los huecos. Veintiocho prototipos se completaron como tourings y saloons.
La dirección gustó considerablemente más de este — y luego hizo las cuentas. El equilibrio se fijó en mil coches al mes, lo que significaba comprometer diez millones de reichsmarks de inmediato, y en 1928 Daimler-Benz no quiso. El proyecto se archivó, y ninguno de los 28 coches recibió jamás un precio. Porsche se fue al año siguiente, sustituido por Hans Nibel. El pequeño Mercedes que perseguía desde 1926 llegó por fin a los salones en octubre de 1931 — el Typ 170 de Nibel, con seis cilindros al fin.
Versiones.
Todas las versiones de fábrica del M14.
| Versión | Cilindrada | Diámetro × Carrera | Compresión | Potencia | Par |
|---|---|---|---|---|---|
| 14 | 1,280 cc | 68 × 88 mm | 5.8 | 19 kW (25 hp; 26 PS) a 3,300 rpm | — |
Aplicaciones.
Cada modelo impulsado por el M14.