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董事会砍掉了 W01，理由是六缸发动机对那么小的车而言代价惨重，并要求 Ferdinand Porsche 拿出公司造得起的方案。他 1928 年的答案是同一个 5/25 PS 项目围绕一台 1280 cc 侧置气门四缸重建，由单具 Solex 下吸式化油器供油，3300 转/分输出 25 PS。深知四缸在灵活性上敌不过六缸，他指定了四速变速箱来弥合落差。二十八辆原型车以旅行车和轿车形态完工。

管理层对这一版明显更满意——然后算了笔账。盈亏平衡点定在每月一千辆，这意味着立即投入一千万帝国马克，而 1928 年的戴姆勒-奔驰不肯。项目被束之高阁，28 辆车没有一辆得到过定价。次年 Porsche 离开，由 Hans Nibel 接任。他自 1926 年起追逐的小型梅赛德斯，最终在 1931 年 10 月以 Nibel 的 Typ 170 之名走进展厅——到头来还是六个气缸。