M01

A Daimler e a Benz fundiram-se a 28 de junho de 1926, e Porsche, director técnico da nova empresa, tinha apenas quatro meses para encher um catálogo antes do Salão do Automóvel de Berlim daquele Outubro. Desenhou três carros, todos de seis cilindros: o W03 de três litros, o W02 de dois litros e, abaixo deles, o pequeno 5/25 PS. O seu seis de válvulas laterais media 60 × 82 mm para 1.392 cm³ e desenvolvia 25 PS a 3.100 rpm com compressão de 5,5:1 — carburador Zenith, travões a cabo nas quatro rodas, 88 km/h de ponta e seis cilindros numa classe que nunca os pedira.

O conselho de administração viu o custo, não a suavidade. Um seis cilindros foi considerado desesperadamente caro para um carro pequeno, o lançamento foi adiado e Porsche recebeu ordens para encontrar algo mais barato de construir. Oito W01 foram concluídos como torpedo e saloon de duas portas; nenhum chegou a ser vendido. Tentou de novo em 1928 com o W14, o mesmo carro à volta de um quatro cilindros de 1.280 cm³ — mais 28 protótipos, também abortados —, e no início de 1929 Hans Nibel tinha o seu lugar. O M01 permanece ao mesmo tempo como um primeiro passo e um beco sem saída: a primeira entrada do registo de desenho Daimler-Benz, montado num carro que a empresa nunca vendeu.