M01

Daimler ja Benz yhdistyivät 28. kesäkuuta 1926, ja Porschella, uuden yhtiön teknisellä johtajalla, oli tuskin neljä kuukautta aikaa täyttää mallisto ennen lokakuun Berliinin autonäyttelyä. Hän piirsi kolme autoa, kaikki kuusisylinterisiä: kolmilitraisen W03:n, kaksilitraisen W02:n ja niiden alle pienen 5/25 PS:n. Sen sivuventtiilikuutosen mitat olivat 60 × 82 mm eli 1 392 cm³, ja se antoi 25 PS 3 100 r/min puristussuhteella 5,5:1 – Zenith-kaasutin, vaijerijarrut kaikilla neljällä pyörällä, 88 km/h huippunopeutta ja kuusi sylinteriä luokassa, joka ei ollut niitä koskaan pyytänyt.

Hallitus näki kustannukset, ei käyntikulttuuria. Kuutonen katsottiin toivottoman kalliiksi pieneen autoon, esittely siirrettiin ja Porsche määrättiin etsimään jotakin halvempaa valmistettavaa. Kahdeksan W01:tä valmistui kaksiovisina tourereina ja sedaneina; yhtäkään ei koskaan tarjottu myyntiin. Hän yritti uudelleen vuonna 1928 W14:llä, samalla autolla 1 280 cm³:n nelosen ympärillä – 28 prototyyppiä lisää, nekin kuolleena syntyneitä – ja alkuvuodesta 1929 Hans Nibel istui hänen paikallaan. M01 jää elämään yhtä aikaa ensimmäisenä ja umpikujana: Daimler-Benzin konstruktiorekisterin avausmerkintä, asennettuna autoon, jota yhtiö ei koskaan myynyt.