OM422

El V8 de 14,6 litros de 1980 sustituyó al OM 402 al frente de la gama de carretera y se ofreció en tres estados a la vez: atmosférico a 250 y 280 PS, turbo como OM 422 A a 330 PS y 1.400 N·m, y turbo con refrigeración del aire de sobrealimentación como OM 422 LA a 375 PS y 1.550 N·m. Nada en la New Generation superaba eso hasta el OM 442 LA de 1985. Los números de modelo se leían directamente del motor: 1625, 1628, 1633 y 1638, luego 1938, 2228 y 2238 en las clases más pesadas.

Los V8 turbo quedaron al principio reservados a vehículos de carretera — los camiones de obra y volquetes se quedaron con el V10 atmosférico —, así que cuando Daimler-Benz construyó su primer 8×8 de cuatro ejes, el 3528 AK de 35 toneladas de 1987, usó el OM 422 atmosférico. El motor también viajó. Atlantis Diesel Engines lo fabricó bajo licencia en Sudáfrica como ADE 422, y desde 1988 MTU vendió la familia como Series 183 a clientes industriales y militares — una segunda carrera que superó su tiempo en los camiones propios de Mercedes-Benz.