OM422

Il V8 da 14,6 litri del 1980 subentrò all’OM 402 in cima alla gamma stradale e fu offerto in tre stati insieme: aspirato a 250 e 280 PS, turbo come OM 422 A a 330 PS e 1.400 N·m, e turbo con raffreddamento dell’aria di sovralimentazione come OM 422 LA a 375 PS e 1.550 N·m. Niente nella New Generation andava oltre fino all’OM 442 LA del 1985. I numeri di modello si leggevano direttamente dal motore: 1625, 1628, 1633 e 1638, poi 1938, 2228 e 2238 nelle classi più pesanti.

I V8 turbo furono d’abord riservati ai veicoli stradali — i camion da cantiere e ribaltabili restarono al V10 aspirato —, così quando Daimler-Benz costruì il suo primo 8×8 a quattro assi, il 3528 AK da 35 tonnellate del 1987, usò l’OM 422 aspirato. Il motore viaggiò anche all’estero. Atlantis Diesel Engines lo costruì in licenza in Sudafrica come ADE 422, e dal 1988 MTU vendette la famiglia come Series 183 a clienti industriali e militari — una seconda carriera che superò il tempo trascorso nei camion Mercedes-Benz.