OM422

Vuoden 1980 14,6-litrainen V8 korvasi OM 402:n maantiemalliston huipulla, ja sitä tarjottiin samanaikaisesti kolmena versiona: vapaasti hengittävänä 250 ja 280 PS:n tehoilla, turboahdettuna OM 422 A:na 330 PS:n ja 1 400 N·m:n lukemin sekä turboahdettuna ja ahtoilman jäähdytyksellä OM 422 LA:na 375 PS:n ja 1 550 N·m:n lukemin. Mikään New Generationissa ei yltänyt korkeammalle ennen vuoden 1985 OM 442 LA:ta. Mallinumerot kertoivat moottorin suoraan: 1625, 1628, 1633 ja 1638, sitten raskaammissa luokissa 1938, 2228 ja 2238.

Turboahdetut V8:t varattiin aluksi maantieajoneuvoihin — työmaa- ja kippiautot saivat vapaasti hengittävän V10:n — joten Daimler-Benzin rakentaessa ensimmäisen neliakselisen 8×8-mallinsa, 35-tonnisen 3528 AK:n vuonna 1987, siinä käytettiin vapaasti hengittävää OM 422:ta. Moottori myös matkusti. Atlantis Diesel Engines valmisti sitä lisenssillä Etelä-Afrikassa nimellä ADE 422, ja vuodesta 1988 MTU myi perhettä Series 183 -nimellä teollisuus- ja sotilasasiakkaille. Tämä toinen ura kesti pidempään kuin käyttö Mercedes-Benzin omissa kuorma-autoissa.