OM422

Der 14,6-Liter-V8 von 1980 löste den OM 402 an der Spitze der Straßenbaureihe ab und wurde gleich in drei Zuständen angeboten: saugeladen mit 250 und 280 PS, aufgeladen als OM 422 A mit 330 PS und 1.400 N·m sowie aufgeladen mit Ladeluftkühlung als OM 422 LA mit 375 PS und 1.550 N·m. Nichts in der New Generation ging höher, bis 1985 der OM 442 LA kam. Die Modellnummern lasen sich direkt vom Motor ab: 1625, 1628, 1633 und 1638, dann 1938, 2228 und 2238 in den schwereren Klassen.

Aufgeladene V8 waren zunächst Straßenfahrzeugen vorbehalten — Baustellen- und Kipper blieben beim saugeladenen V10 —, deshalb setzte Daimler-Benz beim ersten Vierachser 8×8, dem 35-Tonnen-3528 AK von 1987, auf den saugeladenen OM 422. Der Motor reiste mit. Atlantis Diesel Engines baute ihn in Südafrika unter Lizenz als ADE 422, und ab 1988 verkaufte MTU die Familie als Series 183 an Industrie- und Militärkunden — eine zweite Karriere, die seine Zeit in Mercedes-Benz-eigenen Lkw überdauerte.