OM442

Der V8 kam vor dem Rest seiner Generation: der aufgeladene OM 442 A mit 350 PS und der ladeluftgekühlte OM 442 LA mit 435 PS standen beide 1985 im Handel — drei Jahre vor der SK-Reihe, die sie prägen sollten. In dieser Reihe leisteten sie fast alles, von Zweiachsern mit 17 Tonnen bis zu Vierachs-Mischern und Kippern, und die Spitzenleistung stieg weiter — 492 PS 1988, 503 PS 1991 und 530 PS mit 2.300 N·m, als 1994 die Euro-II-Version mit Hülsensteuer-Pumpe kam.

Ab 1988 verkaufte Daimler-Benz diese Motoren außerhalb eigener Fahrzeuge über MTU, wo der V8 als 8V183 mit 600 PS unter dem Mowag Trojan und der ersten Serie ASCOD-Pizarro-Schützenpanzer landete. Zivile Versionen gingen in Mähdrescher und schwere Baumaschinen. Als 1996 der Actros die SK ablöste, ging der Achtzylinder-Job an den OM 502 LA — einen etwas größeren Motor, aber mit völlig anderen Einspritzprinzipien.