OM442

Silnik V8 pojawił się przed resztą swojej generacji: turbodoładowany OM 442 A o mocy 350 KM i OM 442 LA z chłodzeniem międzystopniowym o mocy 435 KM były dostępne w sprzedaży już w 1985 roku, trzy lata przed serią SK, którą miały zdefiniować. W całej tej gamie wykonywały niemal wszystko, od dwuosiowych 17-tonowych ciężarówek po czteroosiowe betoniarki i wywrotki, a najwyższa moc stale rosła — 492 KM w 1988 roku, 503 w 1991 roku i 530 KM z 2300 N·m, gdy w 1994 roku pojawiła się wersja Euro II z pompą sterowaną tuleją.

Od 1988 roku Daimler-Benz sprzedawał te silniki poza swoimi pojazdami za pośrednictwem MTU, gdzie V8 stał się 8V183 o mocy 600 KM i znalazł zastosowanie w Mowag Trojan oraz w pierwszej partii bojowych wozów piechoty ASCOD Pizarro. Wersje cywilne trafiły do kombajnów zbożowych i ciężkich maszyn budowlanych. Kiedy Actros zastąpił SK w 1996 roku, ośmiocylindrowy silnik został zastąpiony przez OM 502 LA – nieco większy silnik, ale zbudowany na zupełnie innych zasadach wtrysku.