OM442

Il V8 arrivò prima del resto della sua generazione: l’OM 442 A turbo a 350 PS e l’OM 442 LA intercooler a 435 PS erano entrambi in vendita nel 1985, tre anni prima della gamma SK che avrebbero definito. In quella gamma facevano quasi tutto, dai 17 tonnellate a due assi ai betoniere e ribaltabili a quattro assi, e la potenza di punta continuò a salire — 492 PS nel 1988, 503 nel 1991 e 530 PS con 2.300 N·m quando apparve la versione Euro II nel 1994 con pompa a manicotto.

Dal 1988 Daimler-Benz vendette questi motori fuori dai propri veicoli tramite MTU, dove il V8 divenne l’8V183 a 600 PS e trovò impiego sotto il Mowag Trojan e il primo lotto di veicoli da combattimento di fanteria ASCOD Pizarro. Le versioni civili andarono in mietitrebbie e macchine pesanti. Quando l’Actros sostituì la SK nel 1996, il ruolo dell’otto cilindri passò all’OM 502 LA — un motore leggermente più grande, ma costruito su principi di iniezione del tutto diversi.