OM442

O V8 chegou antes do resto da sua geração: o OM 442 A turbo a 350 PS e o OM 442 LA intercooler a 435 PS estavam ambos à venda em 1985, três anos antes da gama SK que viriam a definir. Nessa gama faziam quase tudo, desde 17 toneladas biaxiais a misturadoras e basculantes tetraeixo, e a potência máxima continuou a subir — 492 PS em 1988, 503 em 1991 e 530 PS com 2.300 N·m quando apareceu a versão Euro II em 1994 com bomba controlada por manga.

A partir de 1988 a Daimler-Benz vendeu estes motores fora dos seus próprios veículos através da MTU, onde o V8 se tornou o 8V183 a 600 PS e encontrou trabalho sob o Mowag Trojan e o primeiro lote de veículos de combate de infantaria ASCOD Pizarro. As versões civis foram para ceifeiras e máquinas pesadas. Quando o Actros substituiu a SK em 1996, o papel do oito cilindros passou para o OM 502 LA — um motor ligeiramente maior, mas construído sobre princípios de injecção inteiramente diferentes.