OM442

El V8 llegó antes que el resto de su generación: el OM 442 A turbo a 350 PS y el OM 442 LA intercooler a 435 PS estaban a la venta en 1985, tres años antes de la gama SK que acabarían definiendo. En esa gama hacían casi todo, desde 17 toneladas biaxiales hasta hormigoneras y volquetes tetraeje, y la potencia máxima siguió subiendo — 492 PS en 1988, 503 en 1991 y 530 PS con 2.300 N·m cuando apareció la versión Euro II en 1994 con bomba controlada por manguito.

Desde 1988 Daimler-Benz vendió estos motores fuera de sus propios vehículos a través de MTU, donde el V8 se convirtió en el 8V183 a 600 PS y encontró trabajo bajo el Mowag Trojan y el primer lote de vehículos de combate de infantería ASCOD Pizarro. Las versiones civiles fueron a cosechadoras y maquinaria pesada. Cuando el Actros sustituyó a la SK en 1996, el trabajo del ocho cilindros pasó al OM 502 LA — un motor algo mayor, pero basado en principios de inyección enteramente distintos.