Mercedes-Benz-Getriebe

716.7

Das Mercedes-Benz 716.7 ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit hydraulischer Steuerung.

Jahre
2014–2023
Gänge
6
Steuerung
Hydraulisch
Max. Drehmoment
440 N·m

Das letzte weit angebotene Mercedes-Benz-Pkw-Sechsganggetriebe — ZF-Technik für die Basis-Vierzylinder.

Das 716.7 ist ein hydraulisch betätigtes Sechsgang-Schaltgetriebe (ZF), das ab 2014 in Basis-C-Klasse (W205), E-Klasse (W213), GLC (X253) und SLC (R172) zum Einsatz kam. Werksbezeichnungen teilen sich in leichtere SG-S301/302-Kalibrierungen und stärkere Einheiten SG-S441 bis SG-S446, die etwa bis 440 N·m abdecken.

Es beendete die Ära des Mercedes-Benz-Handschaltgetriebes im Pkw, als Doppelkupplung und 9G-TRONIC-Automatikgetriebe fast jeden Markt übernahmen. Anfang der 2020er hatten die meisten Baureihen das dritte Pedal ganz gestrichen.

Versionen.

Alle Werksversionen des 716.7.

VersionKlassifikationMax. DrehmomentEinsatz
716.700SG-S301300 N·m (221 lb·ft)W205
716.701SG-S302300 N·m (221 lb·ft)R172
716.702SG-S302300 N·m (221 lb·ft)W205, W213
716.750SG-S441440 N·m (325 lb·ft)W205, X253
716.752SG-S443440 N·m (325 lb·ft)W205, X253
716.753SG-S444440 N·m (325 lb·ft)W205, X253
716.754SG-S445440 N·m (325 lb·ft)W205, X253
716.755SG-S446440 N·m (325 lb·ft)W205, X253

Stempelcodes und SG-S-Bezeichnungen aus veröffentlichten Anwendungstabellen; Drehmomentangaben sind repräsentativ für die leichte (≈300 N·m) und schwere (≈440 N·m) Familie. Die genaue Marktverfügbarkeit eines dritten Pedals war begrenzt und oft nur Europa.

Einsatz.

Jedes Modell mit dem 716.7.

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