M110
Reihensechszylinder- 110.923 2.7 L · 2,746 cc
156 PS
115 kW · 154 hp bei 5,500 U/min
223 N·m
164 lb·ft bei 4,000 U/min
- 110.984 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp bei 5,800 U/min
240 N·m
177 lb·ft bei 4,500 U/min
Mercedes-Benz Repräsentationslimousine · W123
W123
Der Diesel, der eine Generation definierte.
- Produktion
- 1975–1985
- Gebaut
- 2.389.140
- Karosserie
- Limousine
- Fahrgestell
- W123
Der W123 ist der Mercedes-Benz, an dem Besitzer noch immer alles messen – eine Palette aus Repräsentationslimousine, T-Modell und Coupé, deren Verarbeitung und Haltbarkeit in den 1970er- und 1980er-Jahren zum weltweiten Ruf des Hauses wurden.
Von den Taxi-Dieseln 200 D und 240 D bis zu den eingespritzten Benzinern 230 E und 280 E deckte der W123 jeden Bedarf mit demselben überdimensionierten Fahrgestell, derselben Einzelradaufhängung und derselben Passung im Innenraum, die den aufgeschobenen Ersatz zur Lebensform machte. Die Varianten T-Modell S123 und Coupé C123 verlängerten die Architektur, ohne den Maßstab zu verbiegen.
Zwischen 1975 und 1985 wurden 2.389.140 Limousinen und Langlimousinen gebaut.
Jedes Modell.
11 Modellbezeichnungen von 1975–1985 – Motoren, Fahrgestellcodes und Produktionszahlen des W123.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 D | 1976–1985 | 02.1976–04.1985 | 123.120 | 615.940 | 722.116 | 378,138 |
| 220 D | 1976–1979 | 02.1976–03.1979 | 123.126 | 615.941 | 722.116 | 56,736 |
| 240 D | 1976–1985 | 02.1976–11.1985 | 123.123 | 616.912 | 722.117 | 448,986 |
| 240 D LWB | 1978–1985 | 09.1977–11.1985 | 123.125 | 616.912 | 722.117 | 3,841 |
| 300 D | 1976–1985 | 02.1976–11.1985 | 123.130 | 617.912 | 722.118 | 324,718 |
| 300 D LWB | 1978–1985 | 09.1977–11.1985 | 123.132 | 617.912 | 722.118 | 4,679 |
| 300 D Turbodiesel | 1982–1985 | 08.1981–08.1985 | 123.133 | 617.952 | 75,261 | |
| 200 | 1976–1980 | 02.1976–08.1980 | 123.020 | 115.938 | 722.115 | 158,772 |
| 200 | 1980–1985 | 08.1980–11.1985 | 123.220 | 102.920 | 722.121 | 217,315 |
| 230 | 1976–1980 | 02.1976–08.1980 | 123.023 | 115.954 | 722.119 | 195,920 |
| 230 E | 1980–1985 | 07.1980–11.1985 | 123.223 | 102.980 | 722.122 | 245,588 |
| 250 | 1976–1985 | 04.1976–12.1985 | 123.026 | 123.920 | 722.113 | 114,796 |
| 250 LWB | 1978–1985 | 09.1977–12.1985 | 123.028 | 123.920 | 722.113 | 5,180 |
| 280 | 1976–1981 | 1975–1981 | 123.030 | 110.923 | 722.111 | 33,206 |
| 280 E | 1976–1985 | 1975–1985 | 123.033 | 110.984 · 110.988 | 722.112 | 126,004 |
* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.
Jahr für Jahr.
Die Änderungen an Motor, Sicherheit und Modellpflege, die die drei Produktionsserien des W123 unterscheiden.
- 1976
- Die Limousine W123 kam mit Benzinmotoren von 2,0 bis 2,8 Litern und Dieseln von 2,0 bis 3,0 Litern auf den Markt.
- Eine Sicherheitslenksäule, ein geschützter Tank und gerippte, schmutzabweisende Rückleuchten führten die Sicherheitsprioritäten von Mercedes-Benz fort.
- 1977
- Limousinen mit langem Radstand kamen ins Werksprogramm.
- 1978
- Der 280 E stieg im April auf 185 PS.
- Der 240 D stieg im August auf 72 PS.
- 1979
- Der 200 D gewann im Februar 5 PS.
- Der 220 D schied aus dem Programm.
- 300 D und 250 erhielten im September Leistungssteigerungen.
- 1980
- Der neue, vom M102 angetriebene 200 ersetzte die frühere Version mit M115.
- Der eingespritzte, vom M102 angetriebene 230 E ersetzte den vergasergesteuerten 230.
- Das Antiblockiersystem von Bosch wurde im August auf Wunsch lieferbar.
- 1981
- Der 300 D Turbodiesel ergänzte das nordamerikanische Programm für das Modelljahr 1982.
- 1982
- Ein Fahrerairbag wurde im Januar auf Wunsch lieferbar.
- Die Modellpflege im September machte Rechteck-Breitbandscheinwerfer in der gesamten Baureihe zur Serie.
- Servolenkung wurde Serie.
- Schwarze Lufteinlassgitter an der Windschutzscheibe und überarbeitete A-Säulen-Zierleisten gaben äußere Datierungshinweise.
- 1985
- Die Limousinenproduktion endete, nachdem der W124 in Produktion gegangen war.
Motoren.
Sechs Motorfamilien – die Diesel von OM615 bis OM617 und die Benziner von M102 bis M115 – im W123.
OM615
Reihenvierzylinder-Diesel- 615.940 2.0 L · 1,988 cc
55 PS
40 kW · 54 hp bei 4,200 U/min
113 N·m
83 lb·ft bei 2,400 U/min
- 615.941 2.2 L · 2,197 cc
60 PS
44 kW · 59 hp bei 4,200 U/min
126 N·m
93 lb·ft bei 2,400 U/min
OM616
Reihenvierzylinder-Diesel- 616.912 2.4 L · 2,404 cc
65 PS
48 kW · 64 hp bei 4,200 U/min
137 N·m
101 lb·ft bei 2,400 U/min
OM617
Reihenfünfzylinder-Diesel- 617.912 3.0 L · 3,005 cc
80 PS
59 kW · 79 hp bei 4,000 U/min
172 N·m
127 lb·ft bei 2,400 U/min
- 617.952 3.0 L · 2,998 cc
121 PS
89 kW · 119 hp bei 4,350 U/min
230 N·m
170 lb·ft bei 2,400 U/min
M115
Reihenvierzylinder- 115.938 2.0 L · 1,988 cc
94 PS
69 kW · 93 hp bei 4,800 U/min
158 N·m
117 lb·ft bei 3,000 U/min
- 115.954 2.3 L · 2,307 cc
109 PS
80 kW · 108 hp bei 4,800 U/min
186 N·m
137 lb·ft bei 3,000 U/min
M102
Reihenvierzylinder- 102.920 2.0 L · 1,997 cc
109 PS
80 kW · 108 hp bei 5,200 U/min
170 N·m
125 lb·ft bei 3,000 U/min
- 102.980 2.3 L · 2,299 cc
136 PS
100 kW · 134 hp bei 5,100 U/min
205 N·m
151 lb·ft bei 3,500 U/min