Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell (S214) · E-Klasse T-Modell

S214

Der Business-Kombi wird zum softwaredefinierten Langstreckenwagen.

Produktion: 2023–heute
Laderaum: 615–1.830 L
Karosserie: T-Modell
Chassis: S214

Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell (S214) (S214)

Der S214 hält das E-Klasse T-Modell niedriger, länger und nützlicher als ein SUV. Sein Radstand wuchs um 22 Millimeter auf 2.961 Millimeter, die Breite hinten um 25 Millimeter, und der 615-Liter-Gepäckraum lässt sich auf 1.830 Liter erweitern — unter einer Dachlinie, deren Luftwiderstandsbeiwert bei 0,26 beginnt.

Mercedes-Benz präsentierte das T-Modell im Juni 2023 und brachte es im September zusammen mit der Limousine in den Handel. Jeder Motor ist elektrifiziert: Integrierte Starter-Generatoren der zweiten Generation mit 48 Volt steuern bei den Mildhybriden 17 kW bei, während die Plug-in-Hybride der vierten Generation eine 25,4-kWh-Batterie und einen 95-kW-Motor mit Benzin- oder Dieselantrieb kombinieren. MBUX Superscreen, Selfie- und Videokamera, native Apps und selbst erstellte Routinen machen den Innenraum ebenso zur digitalen Plattform wie zum Lastesel.

Die Palette reicht von den Vierzylindern E 200 und E 220 d über die reichweitenstarken Plug-ins E 300 e und E 300 de und die Sechszylinder E 450 und E 450 d bis zum Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+. Dieser AMG kombiniert einen Reihensechszylinder mit 330 kW mit einem 120-kW-Motor im Getriebe zu 430 kW Systemleistung und behält dennoch einen Plug-in-Hybrid-Gepäckraum von 460 Litern und bis zu 2.100 Kilogramm gebremste Anhängelast.

S214-Innenraum — Der optionale MBUX Superscreen ergänzt neben dem 14,4″-Zentraldisplay einen Beifahrerbildschirm, ohne ihn mit dem Fahrerdisplay zu verschmelzen.

Jedes T-Modell.

Zwölf dokumentierte S214-Varianten — exakte Baumuster für Hinterradantrieb, 4MATIC, Plug-in- und AMG-Antriebe.

Modell	Modelljahre	Gebaut	Baumuster	Motor	Getriebe	Gesamt
E 200 Estate	2023–	07.2023–	214.250	254.920	725.1	—
E 200 4MATIC Estate	2024–	02.2024–	214.251	254.920	725.1	—
E 300 Estate	2024–	2024–	214.246	254.920	725.1	—
E 300 e Estate	2023–	07.2023–	214.254	254.920	725.1	—
E 200 d Estate	2024–	11.2024–	214.203	654.820	725.1	—
E 220 d Estate	2023–	07.2023–	214.204	654.820	725.1	—
E 220 d 4MATIC Estate	2023–	10.2023–	214.205	654.820	725.1	—
E 300 de Estate	2023–	10.2023–	214.208	654.820	725.1	—
E 300 de 4MATIC Estate	2023–	10.2023–	214.209	654.820	725.1	—
E 450 4MATIC Estate	2023–	10.2023–	214.261	256.830	725.1	—
E 450 d 4MATIC Estate	2023–	10.2023–	214.223	656.830	725.1	—
Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate	2024–	05.2024–	214.263	256.830	725.1	—

725.1x Neungang-Automatikfamilie. Bei den Plug-in-Hybriden ist der Elektromotor ins Getriebe integriert; der AMG E 53 nutzt eine Abstimmung AMG SPEEDSHIFT TCT.

S214-Seitenansicht — Der 4.949 mm lange S214 steht auf 2.961 mm Radstand und erreicht einen Luftwiderstandsbeiwert ab 0,26.

Jahr für Jahr.

Von der Startpalette 2023 bis zum E 53 HYBRID und seiner Ankunft in den USA 2026.

2023
- Weltpremiere des T-Modells am 20. Juni, gefolgt von der gemeinsamen Verkaufsfreigabe von Limousine und T-Modell im September und der Ankunft bei den europäischen Händlern im Herbst.
- Der Radstand wuchs auf 2.961 mm, das Gepäckraumvolumen der Mildhybride betrug 615–1.830 Liter.
- Alle Verbrennermodelle starteten elektrifiziert, mit integriertem Starter-Generator der zweiten Generation mit 17 kW oder einem Plug-in-Hybrid-Motor mit 95 kW.
- MBUX der dritten Generation führte native Apps, Routinen und den optionalen Superscreen mit eigenem Beifahrerdisplay ein.
2024
- Im Februar ergänzte der E 200 4MATIC die T-Modell-Palette neben dem hinterradgetriebenen Startmodell.
- Mercedes-AMG präsentierte im März den E 53 HYBRID 4MATIC+; die Katalogproduktion begann im Mai.
- Der AMG kombinierte einen Reihensechszylinder mit 330 kW und einen 120-kW-Motor zu 430 kW und 750 N·m; mit dem Dynamic Plus-Paket standen in RACE START 450 kW zur Verfügung.
2025
- Der E 53 HYBRID wurde zum regulären europäischen T-Modell-Angebot, mit 11 kW AC- und 60 kW DC-Laden für seine Batterie mit 21,22 kWh nutzbarer Kapazität.
- Der E 200 d erweiterte das untere Ende der Diesel-T-Modell-Palette unter Baumuster 214.203.
2026
- Das Mercedes-AMG E 53 HYBRID T-Modell kam zum Modelljahr 2026 in die USA und brachte damit wieder ein AMG E-Klasse T-Modell ohne V8 auf den Markt.
- In Europa blieben Mildhybrid-, Diesel-, Plug-in-Hybrid- und AMG-Varianten weiter bestellbar.

S214, Heck in Dreiviertelansicht — Eine elektrische EASY-PACK-Heckklappe öffnet bei den Mildhybriden 615 Liter und mit umgeklappten Rücklehnen bis zu 1.830 Liter.

Vier Motorfamilien.

Vier- und Sechszylinder mit Benzin und Diesel, alle mit 48-Volt- oder Plug-in-Hybrid-Unterstützung.

M254

Reihenvierzylinder-Benziner, turboaufgeladen, mit 48-Volt- oder Plug-in-Unterstützung

254.920 E 2002.0 L · 1,999 cc
204 PS
150 kW · 201 hp bei 5,800 U/min
320 N·m
236 lb·ft bei 1,600 U/min
254.920 E 3002.0 L · 1,999 cc
258 PS
190 kW · 255 hp bei 5,800 U/min
400 N·m
295 lb·ft bei 2,000 U/min
254.920 Verbrennungsmotor des E 300 e; 230 kW Systemleistung2.0 L · 1,999 cc
204 PS
150 kW · 201 hp bei 6,100 U/min
320 N·m
236 lb·ft bei 2,000 U/min

OM654M

Reihenvierzylinder-Diesel, turboaufgeladen, mit 48-Volt- oder Plug-in-Unterstützung

654.820 E 200 d2.0 L · 1,993 cc
163 PS
120 kW · 161 hp bei 3,600 U/min
380 N·m
280 lb·ft bei 1,600 U/min
654.820 E 220 d2.0 L · 1,993 cc
197 PS
145 kW · 194 hp bei 3,600 U/min
440 N·m
325 lb·ft bei 1,800 U/min
654.820 Verbrennungsmotor des E 300 de; 230 kW Systemleistung2.0 L · 1,993 cc
197 PS
145 kW · 194 hp bei 3,600 U/min
440 N·m
325 lb·ft bei 1,800 U/min

M256

Reihensechszylinder-Benziner, turboaufgeladen, mit 48-Volt- oder Plug-in-Unterstützung

256.830 E 450 4MATIC3.0 L · 2,999 cc
381 PS
280 kW · 375 hp bei 5,800 U/min
500 N·m
369 lb·ft bei 1,800 U/min
256.830 Verbrennungsmotor des E 53 HYBRID; 430 kW Systemleistung3.0 L · 2,999 cc
449 PS
330 kW · 443 hp bei 5,800 U/min
560 N·m
413 lb·ft bei 2,200 U/min

OM656

Reihensechszylinder-Diesel, Biturbo, mit 48-Volt-Unterstützung

656.830 E 450 d 4MATIC3.0 L · 2,989 cc
367 PS
270 kW · 362 hp bei 4,000 U/min
750 N·m
553 lb·ft bei 1,350 U/min

Originalprospekte.

Werksliteratur zu E-Klasse Limousine & T-Modell der aktuellen Generation S214.

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