M199

Der 300 Sc von 1955 war der modernisierte 300 S, und die entscheidende Aktualisierung saß unter der Haube. Hinaus die drei Solex-Vergaser; hinein die aufwendige Bosch-Direkteinspritzung, parallel zum 300 SL entwickelt, die Benzin direkt in die Zylinder schoss, mit der Verdichtung von 7,8:1 auf 8,55:1 angehoben. Die Leistung stieg von 150 auf 175 PS, die Höchstgeschwindigkeit von 175 auf 180 km/h. Mercedes-Benz hielt das für ankündigungswürdig und ließ EINSPRITZMOTOR in großen Buchstaben über die Heckpartie prägen.

Fast niemand konnte es sich leisten, darauf zu achten. Der Sc kostete 36.500 DM, 2.000 mehr als sein Vorgänger, und zwischen Januar 1956 und April 1958 wurden genau 200 gebaut: 98 Coupés, 53 Roadster und 49 Cabriolet A. Die Direkteinspritzung erwies sich als schwierige Tugend — sie verdünnte das Öl mit unverbranntem Kraftstoff, und die Pumpe war teuer in der Fertigung —, und ab 1957 zog sich Mercedes-Benz zurück zur einfacheren Lösung, in den Ansaugtrakt zu sprühen, beginnend mit dem 300 d. Der M 199 war der letzte Einsatz eines Systems, das von Kriegsflugmotoren stammte.