M199

1955년의 300 Sc는 300 S를 현대화한 것이었고, 중요한 업데이트는 보닛 아래에 있었다. Solex 카뷰레터 세 개가 나가고, 300 SL과 나란히 개발된 정교한 Bosch 직접분사가 들어와 실린더에 직접 가솔린을 쏘았으며, 압축비는 7.8에서 8.55:1로 올랐다. 출력은 150 PS에서 175로, 최고속도는 175에서 180 km/h로. 메르세데스-벤츠는 이를 알릴 가치가 있다 여겨 차 뒤에 EINSPRITZMOTOR를 큰 글자로 찍었다.

알아차릴 위치에 있는 사람은 거의 없었다. Sc는 36,500 DM으로, 대체한 차보다 2,000이 비쌌고, 1956년 1월부터 1958년 4월까지 정확히 200대 — 쿠페 98, 로드스터 53, Cabriolet A 49 — 가 만들어졌다. 직접분사는 어려운 미덕으로 드러났다 — 미연 연료로 오일을 희석하고 펌프 제조가 가혹했다 — 1957년부터 메르세데스-벤츠는 300 d부터 흡기 트랙트에 뿌리는 더 단순한 일로 물러나기 시작했다. M 199는 전시 항공기 엔진에서 물려받은 시스템의 마지막 출연이었다.