M199

1955年の300 Scは300 Sを時代に合わせたもので、意味のある更新はボンネット下にあった。3基のSolexキャブレターが去り、300 SLと並んで開発された精巧なBosch直噴が入り、シリンダー自体へガソリンを噴き、圧縮比は7.8から8.55:1へ上がった。出力は150 PSから175へ、最高速度は175から180 km/hへ。メルセデス・ベンツはこれを告知する価値があるとし、車の後部にEINSPRITZMOTORを大きな文字で型押しした。

気づける立場にいた者はほとんどいなかった。Scは36,500 DM、置き換えた車より2,000高く、1956年1月から1958年4月までにちょうど200台——クーペ98、ロードスター53、Cabriolet A 49——が造られた。直噴は難しい美徳だと判明し——未燃燃料でオイルを薄め、ポンプの製造は苛酷だった——1957年からメルセデス・ベンツはより単純なインレットトラクト噴射へ後退を始め、300 dから着手した。M 199は戦時航空エンジンから継承したシステムの最後の出番だった。