M188

1951年10月のパリ・サロンで披露された300 Sは、Adenauerサルーンの3リッター6気筒を、自ら運転するオーナー向けのものにした。ホイールベースは15 cm短縮、ボディはクーペ、Cabriolet A、ロードスター、インダクション側はサルーンの2基ではなく3基のSolexキャブレター周りに造り直された——圧縮比7.8:1、リムジンの115に対し150 PS、175 km/h。300が乗せられるクルマだったのに対し、これは運転するものだった。

この版のエンジン付きで1952年から1955年に造られたのはわずか560台——クーペ216、Cabriolet A 203、ロードスター141——完全に影を落としたガルウィング300 SLより希少だ。外部コーチビルダー、Pininfarinaを含む、へ渡ったものも少数ある。300 Sは何かの終わりにも立っていた——それと300サルーンは、別体シャシーフレーム上に造られた最後のメルセデス・ベンツ乗用車で、以降のすべてのモデルはユニット式Ponton路線を取った。1956年に直噴がキャブレターを置き換え、エンジンはM 199と番号を付け直された。