M188

Apresentado no salão de Paris em outubro de 1951, o 300 S pegou no seis de três litros do saloon Adenauer e fez dele algo para um proprietário que conduzia ele próprio. A distância entre eixos encurtou 15 cm, as carroçarias eram coupé, Cabriolet A e roadster, e a admissão foi reconstruída em torno de três carburadores Solex em vez dos dois do saloon: compressão 7,8:1, 150 PS contra os 115 da limousine, 175 km/h. Onde o 300 era um carro em que o conduziam, este era para conduzir.

Apenas 560 carros foram construídos com esta versão do motor entre 1952 e 1955 — 216 coupés, 203 Cabriolet A e 141 roadsters — mais raro que o 300 SL de porta alada que o eclipsou por completo. Alguns foram para carroceiros externos, Pininfarina entre eles. O 300 S marcou também um fim: ele e o saloon 300 foram os últimos Mercedes-Benz sobre chassis separado; depois veio a rota monocoque Ponton. Em 1956 a injecção directa substituiu os carburadores e o motor foi renumerado M 199.