Cabriolet de luxo Mercedes-Benz · 220 Cabriolet

W188

Luxo aberto do pós-guerra — raro e refinado.

Produção: 1952–1958
Construídos: 760
Carroçaria: Coupé, cabriolet e roadster
Chassis: W188

O 300 S e o 300 Sc W188 foram os desportivos de luxo construídos à mão da Mercedes-Benz no pós-guerra — cabriolets e roadsters de chassis curto, para quem queria a engenharia Adenauer num conjunto mais íntimo, orientado para o condutor.

O 300 S usava o seis de 3,0 litros de origem pré-guerra em carroçaria elegante de duas portas, enquanto o 300 Sc posterior acrescentou injeção e um refinamento adicional. Não eram carros de volume: cada carroçaria era trabalhada com o cuidado normalmente reservado ao Großer Mercedes, em dimensões mais próprias do transporte pessoal do que do transporte de Estado.

Produzidos de 1952 a 1958, apenas 760 exemplares W188 foram construídos. A escassez, o artesanato e a sofisticação mecânica fazem do 300 S e do 300 Sc alguns dos modelos Mercedes-Benz mais colecionáveis dos anos 1950.

Interior do W188 — Detalhes do habitáculo do W188, tal como ficaram na fotografia de época.

Cada modelo.

6 designações de modelo entre 1952–1958 — motores, códigos de chassis e números de produção do W188.

Modelo	Anos-modelo	Produção	Chassis	Motor	Total
300 S Coupé	1952–1955	08.1952–08.1955	188.011	188.920	216
300 S Roadster	1952–1955	09.1952–06.1955	188.012	188.920	141
300 S Cabriolet	1952–1955	06.1952–07.1955	188.010	188.920	203
300 Sc Coupé	1955–1958	12.1955–04.1958	188.014	199.980	98
300 Sc Cabriolet	1956–1957	01.1956–07.1957	188.013	199.980	49
300 Sc Roadster	1956–1958	01.1956–02.1958	188.015	199.980	53

* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.

Perfil lateral do W188 — Perfil de estúdio do W188 — as proporções que definiram este chassis.

Ano a ano.

As poucas grandes alterações que separam o 300 S de carburador do 300 Sc com injeção.

1952
- Começou a produção em série do 300 S Cabriolet A, Roadster e Coupé.
- Três carburadores ajudavam o motor de seis cilindros M188 a produzir 150 cv.
1955
- O 300 Sc substituiu os carburadores por injeção direta de gasolina e elevou a potência para 175 cv.
- Um eixo oscilante de pivô baixo e junta única substituiu o desenho anterior do eixo traseiro.
- Vidros de ventilação, piscas maiores e duas aberturas horizontais no capô identificavam o 300 Sc.
- Cromados laterais de corpo inteiro e um emblema «Einspritzmotor» na tampa da mala davam pistas visuais adicionais para datar o carro.
1958
- A produção dos últimos 300 Sc terminou em abril.