Mercedes-Benzin luksus-cabriolet · 220 Cabriolet
W188
Avoin sodanjälkeinen luksus – harvinainen ja hienostunut.
- Valmistus
- 1952–1958
- Valmistettu
- 760
- Kori
- Coupé, cabriolet ja roadster
- Alusta
- W188
W188 300 S ja 300 Sc olivat Mercedes-Benzin sodanjälkeisiä käsityönä rakennettuja urheilullisia luksusautoja – lyhytalustaisia cabrioleteja ja roadstereita ostajille, jotka halusivat Adenauer-tekniikan intiimimmässä, kuljettajakeskeisessä paketissa.
300 S käytti sotia edeltävästä tekniikasta johdettua 3,0-litraista kuutosta elegantissa kaksiovisessa korissa, kun taas myöhempi 300 Sc lisäsi polttoaineruiskutuksen ja lisää hienostuneisuutta. Nämä eivät olleet volyymiautoja: jokainen kori tehtiin huolella, joka yleensä varattiin Großer Mercedesille, mitoissa, jotka sopivat paremmin yksityiseen kuin valtiolliseen kuljetukseen.
Vuosina 1952–1958 valmistettiin vain 760 W188-yksilöä. Harvinaisuus, käsityö ja mekaaninen hienostuneisuus tekevät 300 S:stä ja 300 Sc:stä 1950-luvun keräilykelpoisimpia Mercedes-Benz-malleja.
Kaikki mallit.
6 mallimerkintää vuosina 1952–1958 – W188:n moottorit, alustakoodit ja valmistusmäärät.
| Malli | Mallivuodet | Valmistettu | Alusta | Moottori | VaihdeVaihteisto | Yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 S Coupé | 1952–1955 | 08.1952–08.1955 | 188.011 | 188.920 | 216 | |
| 300 S Roadster | 1952–1955 | 09.1952–06.1955 | 188.012 | 188.920 | 141 | |
| 300 S Cabriolet | 1952–1955 | 06.1952–07.1955 | 188.010 | 188.920 | 203 | |
| 300 Sc Coupé | 1955–1958 | 12.1955–04.1958 | 188.014 | 199.980 | 98 | |
| 300 Sc Cabriolet | 1956–1957 | 01.1956–07.1957 | 188.013 | 199.980 | 49 | |
| 300 Sc Roadster | 1956–1958 | 01.1956–02.1958 | 188.015 | 199.980 | 53 |
* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.
Vuosi vuodelta.
Ne harvat suuret muutokset, jotka erottavat kaasuttimella varustetun 300 S:n ruiskutus-300 Sc:stä.
- 1952
- Sarjatuotanto alkoi malleille 300 S Cabriolet A, Roadster ja Coupé.
- Kolme kaasutinta auttoi M188-kuusisylinteristä moottoria tuottamaan 150 hv.
- 1955
- 300 Sc korvasi kaasuttimet suoralla bensiiniruiskutuksella ja nosti tehon 175 hv:iin.
- Matalapivotin, yksinivelinen heiluriakseli korvasi aiemman taka-akselirakenteen.
- Tuuletusikkunat, suuremmat vilkut ja kaksi vaakasuoraa konepellin ilmanottoa tunnistivat 300 Sc:n.
- Täyspitkä kylkikromi ja "Einspritzmotor"-takaluukkumerkki antoivat lisää ulkonäön ajoitusvihjeitä.
- 1958
- Viimeisten 300 Sc -mallien valmistus päättyi huhtikuussa.
