Mercedes-Benz luksusowy Cabriolet · 220 Cabriolet
W188
Powojenny luksus bez dachu — rzadki i wyrafinowany.
- Produkcja
- 1952–1958
- Wyprodukowano
- 760
- Nadwozie
- Coupé, Cabriolet i Roadster
- Podwozie
- W188
300 S i 300 Sc na podwoziu W188 były powojennymi, ręcznie budowanymi sportowo-luksusowymi autami Mercedes-Benz — Cabrioletami i Roadsterami na krótkim podwoziu dla tych, którzy chcieli techniki Adenauera w bardziej intymnym, skierowanym do kierowcy pakiecie.
300 S używał wywodzącej się z przedwojnia 3,0-litrowej szóstki w eleganckim dwudrzwiowym nadwoziu, a późniejszy 300 Sc dodał wtrysk paliwa i dalsze wyrafinowanie. To nie były auta wolumenowe: każde nadwozie powstawało z troską zwykle zarezerwowaną dla Großer Mercedes, w wymiarach lepiej pasujących do transportu osobistego niż państwowego.
Produkowany od 1952 do 1958 roku W188 powstał w zaledwie 760 egzemplarzach. Rzadkość, rzemiosło i wyrafinowanie mechaniczne czynią 300 S i 300 Sc jednymi z najbardziej kolekcjonerskich modeli Mercedes-Benz lat 1950.
Wszystkie modele.
6 oznaczeń modeli w latach 1952–1958 – silniki, kody podwozia i wielkości produkcji W188.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 S Coupé | 1952–1955 | 08.1952–08.1955 | 188.011 | 188.920 | 216 | |
| 300 S Roadster | 1952–1955 | 09.1952–06.1955 | 188.012 | 188.920 | 141 | |
| 300 S Cabriolet | 1952–1955 | 06.1952–07.1955 | 188.010 | 188.920 | 203 | |
| 300 Sc Coupé | 1955–1958 | 12.1955–04.1958 | 188.014 | 199.980 | 98 | |
| 300 Sc Cabriolet | 1956–1957 | 01.1956–07.1957 | 188.013 | 199.980 | 49 | |
| 300 Sc Roadster | 1956–1958 | 01.1956–02.1958 | 188.015 | 199.980 | 53 |
* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.
Rok po roku.
Nieliczne duże zmiany, które oddzielają gaźnikowego 300 S od wtryskowego 300 Sc.
- 1952
- Ruszyła produkcja seryjna 300 S Cabriolet A, Roadster i Coupé.
- Trzy gaźniki pomagały sześciocylindrowemu silnikowi M188 osiągać 150 KM.
- 1955
- 300 Sc zastąpił gaźniki bezpośrednim wtryskiem benzyny i podniósł moc do 175 KM.
- Wahaczowa oś tylna z niskim punktem obrotu i pojedynczym przegubem zastąpiła wcześniejszą konstrukcję tylnej osi.
- Szybki nawiewne, większe kierunkowskazy i dwa poziome wloty na masce wyróżniały 300 Sc.
- Chrom na całej długości boku i znaczek „Einspritzmotor” na pokrywie bagażnika dawały dodatkowe wskazówki do datowania.
- 1958
- Produkcja ostatnich 300 Sc zakończyła się w kwietniu.
