Cabriolet de lujo Mercedes-Benz · 220 Cabriolet
W188
Lujo de posguerra a cielo abierto: raro y refinado.
- Producción
- 1952–1958
- Unidades
- 760
- Carrocería
- Coupé, cabriolet y roadster
- Chasis
- W188
Los 300 S y 300 Sc del W188 fueron los deportivos de lujo hechos a mano de la posguerra de Mercedes-Benz: cabriolets y roadsters de chasis corto para quien quería la ingeniería Adenauer en un conjunto más íntimo y centrado en el conductor.
El 300 S usaba el seis de 3,0 litros de origen prebélico en una elegante carrocería de dos puertas, mientras que el posterior 300 Sc añadió inyección y un refinamiento mayor. No eran coches de volumen: cada carrocería se trabajaba con el cuidado que normalmente se reservaba al Großer Mercedes, en unas dimensiones más propias del uso personal que del transporte de Estado.
Producido de 1952 a 1958, solo se fabricaron 760 ejemplares del W188. La escasez, la artesanía y la sofisticación mecánica sitúan al 300 S y al 300 Sc entre los Mercedes-Benz más coleccionables de la década de 1950.
Todos los modelos.
6 denominaciones de modelo entre 1952–1958: motores, códigos de chasis y cifras de producción del W188.
| Modelo | Años-modelo | Producción | Chasis | Motor | Trans.Transmisión | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 S Coupé | 1952–1955 | 08.1952–08.1955 | 188.011 | 188.920 | 216 | |
| 300 S Roadster | 1952–1955 | 09.1952–06.1955 | 188.012 | 188.920 | 141 | |
| 300 S Cabriolet | 1952–1955 | 06.1952–07.1955 | 188.010 | 188.920 | 203 | |
| 300 Sc Coupé | 1955–1958 | 12.1955–04.1958 | 188.014 | 199.980 | 98 | |
| 300 Sc Cabriolet | 1956–1957 | 01.1956–07.1957 | 188.013 | 199.980 | 49 | |
| 300 Sc Roadster | 1956–1958 | 01.1956–02.1958 | 188.015 | 199.980 | 53 |
* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.
Año a año.
Los pocos cambios mayores que separan el 300 S de carburador del 300 Sc de inyección.
- 1952
- Comenzó la producción en serie del 300 S Cabriolet A, Roadster y Coupé.
- Tres carburadores ayudaban al motor de seis cilindros M188 a producir 150 CV.
- 1955
- El 300 Sc sustituyó los carburadores por inyección directa de gasolina y elevó la potencia a 175 CV.
- Un eje oscilante de pivote bajo y una sola articulación sustituyó el diseño anterior del eje trasero.
- Los deflectores, unos intermitentes más grandes y dos tomas horizontales en el capó identificaban al 300 Sc.
- Los cromados laterales de extremo a extremo y una insignia de maletero «Einspritzmotor» aportaban otras pistas visuales para datarlo.
- 1958
- La producción de los últimos 300 Sc terminó en abril.
